Fabrica Nacional de Motores Final

Surgiram iniciativas da própria fábrica ou de terceiros para o desenvolvimento de veículos utilizando conjuntos mecânicos do FNM 2000.  o esportivo Onça, este chegou a ter alguns exemplares produzidos, outros Furia, Alfazoni, Landi Bianco, ficaram apenas como protótipos   e o Blindado Cutia. A produçã de total foi de 11.782 unidades entre todos os modelos.

A Alfa Romeo foi vendida a Fiat 1977 que posteriormente, encerrou as atividades deste pioneiro.

Fabrica Nacional de Motores

Em 21 de abril de 1960, data da inauguração da nova capital federal, Inicia-se a produção  FNM JK-2000, homenagem ao presidente que incentivou a produção nacional de veículos.

 
Em 1964 o modelo JK deixa de ser produzido passando a ser denominado FNM 2000, a empresa passa por uma nova reformulução

Em 1966 lançou o modelo TIMB era um modelo mais potente e luxuoso, no entanto devido a inúmeras dificuldades a FNM foi vendida em 1968 para Alfa Romeo.

A Alfa Romeo lançou o modelo 2150 em 1969 e manteve o veículo em produção até 1972 as últimas unidades foram comercializadas em 1973

Willys o fim

A Willys Overland do Brasil foi comprada pela Ford Motor Company que assumiu as atividades da empresa no Brasil no ano de 1967, herdou o projeto M que viria a ser um enorme sucesso de vendas, tanto que as primeiras unidades tenham em seu vidros os simbolos da Willys.

Manteve em linha o Jeep, Rural e F75 que foram produzidos até 1982 sendo os últimos exemplares vendidos em 1983, o nome Willys foi suprimido em 1970 passando apenas a ser utilizado o da Ford.

Estando presente no Brasil desde 1952 quando começou a montar os Jeeps, a empresa foi uma pioneira no inicio da História da Industria Automobilística do Brasil.

Participou ativamente de competições possui um grande departamento voltado para este segmento, foi extremamente ousada em firmar acordos com outras montadoras e lançar produtos no país. 

Apresentou alguns protótipos que nunca chegaram a ser lançados mas fazem parte do imaginário do público e colecionadores , oportunamente trataremos dos veículos de competição e protótipos da Willys.

Willys Itamaraty Executivo

 Existem muitas histórias a respeito deste veículo, algumas não passam de folclore, mas a verdade é que mais uma vez a Willys Overland do Brasil, foi pioneira.

Lançado no V salão do automóvelem 1966, um modelo foi entregue ao então presidente Marechal Castelo Branco.

Nesta epoca apenas nove fabricantes produziam limousines, entre eles estava a Willys Overland do Brasil.

Foram produzidas apenas vinte e sete unidades, sendo dois protótipos, dezenove do modelo standart e seis do modelo Especial, o que torna o veículo extremamente raro, o modelo doado Palacio do Planalto  foi utilizado pela última vez pelo então Presidente da Republica Fernando Collor de Melo.

Logo após o salão foi anunciada a compra da Willys pela Ford, que não tinha interesse
em manter a marca.

Willys F 75 Pick up Rural

Lançada em 1961 sobre a plataforma da Rural para ser utilizada no transporte de carga com caçamba de lata.

Conquistou o público por ser versátil e valente sendo amplamente  utilizada no campo.

Deixando de ser fabricada em 1982  e sua última unidade foi vendida em 1983, existem algumas unidades rodando no exercíto Brasileiro até hoje.

Jeep Willys

É dele o título de primeiro utilitário Brasileiro, a Willys , importava o modelo CJ3

Em 1954 passou a montar o Jeep modelo CJ5 universal cuja a carroceria sofreu pequenas modificações até o termino de sua produção.

Em 1958 já contava com 80% de nacionalização chegando a 100% em 1960, em 1962 lança a versão CJ6 montado sobre um chassis mais, podia vir com duas ou quatro portas.

Em 1967 a Ford assumiu o controle da Willys herdando o Jeep  em 1981 passou a oferecer uma versão a álcool.

Em 1983 a última das noventa e três unidades produzidas foi vendida em abril.

Jeep faz parte do imaginário popular Brasileiro como um veículo valente, para qualquer tipo de terreno sendo muito apreciado pelos praticantes de off-road.

Willys Itamaraty

Lançado em 1966, para concorrer no segmento de luxo o Itamaraty era derivado do Aero Willys 2600, com uma série de modificações estéticas, que tornaram o conjunto muito agradável.

Seu acabamento era requintado estofamento em couro,radio com dois alto falantes, além de inúmeras modificações técnicas.

O modelo de 1967 sofreu novas e importantes modificações servindo posteriormente de base para as primeiras limousines produzidas no país.

Após a compra pela Ford o Itamaraty continuou sofrendo modificações, e algumas delas visando baretear o custo de produção, assim seu painel que era de jacaranda, foi susbstituido por plástico.

Houve uma tentativa de modernizar o Itamarty, mas acabou vetada pelo próprio Henry Ford, que deu preferencia para o Ford Galaxie, teve sua produção encerrada em 1971.

Rural Willys primeiro SUV Brasileiro

Sem dúvida nenhuma a Rural merece o título, lançada em 1946 pouco após a guerra,começou a ser montada no Brasil em 1956 com o mesmo desing americano e utilizando os componentes importados.

Com mecanica robusta já conhecida em 1960 foi reformulada ganhando um desenho exclusivo muito bonito especialmente feito para o Brasil  que foi utilizado até o fim de sua produção em 1977

 Seu concorrente mais próximo era a Kombi , com isto o veículo ganhava mercado era utilizado em diversas finalidades desde frota fora de estrada até como veículo de família .

Em 1967 a Ford assumiu a Willys e continuou efetuando melhorias no veículo, chegando a utilizar o motor de 3.0 do Aero opção esta que não foi bem recebida.

Em 1972 a Ford rebatizou o veículo de Ford Rural  ficando no mercado até 1977 quando sua produção foi encerrada, deixando saudades.

Willys Dauphine

Foi o primeiro carro de passeio produzido pela Willys, no Brasil, presente no Brasil desde 1953 montando Jeeps, em 1957 começou o processo de nacionalização.
 
Produzido sob licença o projeto não podia ser alterado, o que ocasionou um grande desgaste para marca e  o veículo, que apresentava defeitos já conhecidos que se acentuavam  mais no Brasil em função das condições de rodagem.

Mesmo com tudo isto foram produzidos cerca de 23.887 veículos de 1959 a 1965

O Teimosofoi o substituto do Dauphine em uma versão bem simplificada , um modelo popular que poderia ser adquirido com financiamento da caixa.Para baratear o custo  o veículo vinha sem piscas dianteiros, uma unica luz de freio em cima da placa, alem de revestimentos simplificados e ausência de cromados , foram produzidos cerca 8.967 unidades de 1965 a 1967.

Com inumeras modificações que o veículo recebeu foi rebatizado de Gordini, que fez veículo ficar conhecido foram produzidos 41.052 veículos de 1961 a 1968.

 Com apelo mais esportivo foi lançado o Gordini 1093 que nada tem a ver com sua cilindrada, tinha um apelo mais esportivo apesar do que o nome sugere, sua cilindrada continuou a mesma 845cm3
foram produzidos 721 unidades em sua maior parte destinada as competições.


A Willys foi adquirida pela Ford e o projeto conjunto com a Renault que chamava-se M foi adotado pela Ford transformando-se num enorme sucesso o Corcel, dizim que as primeiras unidades ainda chegaram a sair como Ford/Willys

Willys Interlagos o Primeiro Esportivo Brasileiro

A Willys produziu o Interlagos sob Licença , era identico ao Renault Alpíne A108, que fora lançado 5 anos antes, foi fabricado em três modelos, conversível fabricado somente no Brasil, coupe, e Berlineta.

                                         Conversível


É o pioneiro na utilização de plástico e fibra de vidro na carroceria, em cima de um chassis tubular foram produzidos apenas 822 unidades durante os cinco anos de produção.

 

                                          Cupê

O nome Interlagos foi adotado por influência do publicitário Mauro Sales, este carro acumulou inúmeras vitórias nas pistas e grandes nomes do automobilismo o pilotaram.

                                          Berlineta


Era uma estratégia ousada para epóca oferecer um veículo com estética e características de um esportivo de corrida.


Era fornecido em três versões 845, 904 e 998 cc, com 40 cv, 56 cv, ou 70 cv, este último somente
para a  Berlineta.

É dele também o título de primeiro conversível fabricado no Brasil.

Feliz 2014

Feliz 2014

Primeiro peço desculpas aos que seguem, mas infelizmente a falta de tempo obrigações profissionais, e todas estas coisas acabam atrapalhando e consumindo nosso precioso tempo.

Quando Começei este pequeno Blog, tinha a intenção de acompanhar a minha página do Facebook que tem muita coisa sobre carros Brasileiros, no entanto não é possível ter este tipo de sincronismo até porque tem muitas fotos, propagandas e etc..., as quais vou futuramente agrupar num outro local.

Desejo muita paz, saúde e sucesso a todos.