Toyota

Personagem importante na história da Industria automobilística Brasileira iniciou suas atividades em um escritório em 23 de janeiro de 1958, onze meses depois começou a montar o CKD do Land Cruizer 

FJ 251 serie J5 .

Em novembro de 1962 inaugurou sua fábrica em São Bernardo do Campo, onde o veículo já foi nacionalizado e passou a ser chamado de Bandeirante.

A produção da carroceria era tercerizada pela Brasinca, e motorização passou a ser Mercedes Bens.

A  tercerização da carroceria durou ate 1968 e a utilização do motor mercedes até 1994 quando voltou novamente a utilizar motores Toyota.

Embora rústico, com a filosofia de que um veículo deveria dar lucro a seu proprietário o veículo era realmente resistente, continuou a sofrer evoluções mecânicas que o tornaram ainda melhor.

Em setembro de 1998 a Toyota inaugura sua segunda fábrica no Brasil para produzir o Corolla, e em agosto de 2001 após 43 anos com 103.750 unidades produzidas sem contar o CKD dos Land Cruisers  encerrou a fabric ação do Bandeirante.

O Bandeirante possui uma legião de fãs praticantes do Off Road, por ser um veículo bem robusto.

DKW - Vemag o fim

Desde o do inicio de suas atividades a DKW - VEMAG teve problemas originados por má administração  e  a situação do país, Inflação mudança de política econômica, estoques cheios, falta de crédito, revendedores sem crédito, produção diária limitada a 40 unidades, enquanto as outras empresas contavam com as Matrizes para auxiliar em suas dificuldades financeiras, a Vemag dependia de sua própria sorte.

Muitos modelos e cores e interiores eram lançados sem nenhum estudo prévio, tomando em conta apenas o que estava disponível em estoque, outro ponto negativo era a localização da empresa, que diversas vezes teve problemas de inundação.

A Auto Union já havia sido vendida a Mercedes em 1958 que por sua vez a vendeu em 1965 para a Volkswagem, em função de tudo isto, a DKW - VEMAG foi vendida a Volkswagem do Brasil em 1967 que encerrou sua produção.

 A DKW teve papel importante na história da indústria automobolística Brasileira, foi pioneira em vários pontos, foi a primeira empresa a fundir um bloco de ferro para automoveis, a primeira a ter uma carroceria desenhada num estudio Italiano, e claro a primeira a produzir o veículo de série.

A História de competições da DKW é fantástica no Brasil e exterior,  sob o   comando de Jorge Lettry.

Bateu o recorde Sul Americano de velocidade 212,903 com o Carcará, pela equipe passaram grandes nomes do automobilismo nacional.

Ainda serviu de Base para o GT Malzoni e a Puma, teve papel de destaque na história, deixou saudades para quem foi criança naqueles tempos, o seu ruído característico do motor, o cheiro da queima do óleo com a gasolina, a fumaça azulada marcavam sua presença.

Estima-se que tenham sido produzidas 117.361 unidades inclusos os 35 GT Malzoni, e 135 Puma GT, além de 03 Moldex MB .

DKW Vemag

foi a primeira a obter a aprovação do G.E.I.A para a produção de automóveis no Brasil.

Em 19 de novembro de 1956 coloca a perua DKW F-91, derivada do modelo alemão F-91.

Em 1958 foi um ano de grandes evoluções e lançamentos o primeiro sedan.

A nova perua  baseada na F-94 com grande indice de nacionalização e motor de 900 c.c

Derivado do munga e lançado o Jeep Candango em homenagem aos que trabalhavam em Brasilia.

Em 1961 são lançados a Vemaguete e Belcar com várias alterações estéticas.

O Caiçara lançado em 1962 era uma versão despojada, vinha apenas em duas cores (bege e azul claro sempre com interior vermelho)  para-choques, grades e calotas pintados em cromados, acabamento interno simplificado ao máximo para conter custos mas não foi um sucesso de vendas.

Em 1964 lançado o Fissore  projetado no Brasil teve sua carroceria desenhada na Italia, no estudio de mesmo nome um 3 volumes com grandes áreas envidraçadas com tendências europeias possuia grandes avanços no entanto seu preço era extremamente caro.

Lançada 1965  a linha 1001 as portas da Belcar passam a abrir no sentido normal, acabando com os comentários maldosos sobre este ponto.

Em 1965 foi lançado o pracinha uma versão ainda mais simples que o caiçara e foi introduzida em toda linha o sistema Lubrimatic, neste mesmo ano foi lançado a Belcar e Vemaguete serie Rio em homenagem ao 400 anos de fundação do Rio de Janeiro.

O Ano de 1966 foram realizadas pequenas modificações estéticas nos modelos.

No ano de 1967 os veículos da DKW sofreram grandes modificações estéticas, no entanto este ano é marcado pela encerramento das atividades da marca que foi adquirida pela Volkswagem que tirou todos seus produtos de linha.