Fabrica Nacional de Motores

Em 21 de abril de 1960, data da inauguração da nova capital federal, Inicia-se a produção  FNM JK-2000, homenagem ao presidente que incentivou a produção nacional de veículos.

 
Em 1964 o modelo JK deixa de ser produzido passando a ser denominado FNM 2000, a empresa passa por uma nova reformulução

Em 1966 lançou o modelo TIMB era um modelo mais potente e luxuoso, no entanto devido a inúmeras dificuldades a FNM foi vendida em 1968 para Alfa Romeo.

A Alfa Romeo lançou o modelo 2150 em 1969 e manteve o veículo em produção até 1972 as últimas unidades foram comercializadas em 1973

Willys o fim

A Willys Overland do Brasil foi comprada pela Ford Motor Company que assumiu as atividades da empresa no Brasil no ano de 1967, herdou o projeto M que viria a ser um enorme sucesso de vendas, tanto que as primeiras unidades tenham em seu vidros os simbolos da Willys.

Manteve em linha o Jeep, Rural e F75 que foram produzidos até 1982 sendo os últimos exemplares vendidos em 1983, o nome Willys foi suprimido em 1970 passando apenas a ser utilizado o da Ford.

Estando presente no Brasil desde 1952 quando começou a montar os Jeeps, a empresa foi uma pioneira no inicio da História da Industria Automobilística do Brasil.

Participou ativamente de competições possui um grande departamento voltado para este segmento, foi extremamente ousada em firmar acordos com outras montadoras e lançar produtos no país. 

Apresentou alguns protótipos que nunca chegaram a ser lançados mas fazem parte do imaginário do público e colecionadores , oportunamente trataremos dos veículos de competição e protótipos da Willys.

Willys Itamaraty Executivo

 Existem muitas histórias a respeito deste veículo, algumas não passam de folclore, mas a verdade é que mais uma vez a Willys Overland do Brasil, foi pioneira.

Lançado no V salão do automóvelem 1966, um modelo foi entregue ao então presidente Marechal Castelo Branco.

Nesta epoca apenas nove fabricantes produziam limousines, entre eles estava a Willys Overland do Brasil.

Foram produzidas apenas vinte e sete unidades, sendo dois protótipos, dezenove do modelo standart e seis do modelo Especial, o que torna o veículo extremamente raro, o modelo doado Palacio do Planalto  foi utilizado pela última vez pelo então Presidente da Republica Fernando Collor de Melo.

Logo após o salão foi anunciada a compra da Willys pela Ford, que não tinha interesse
em manter a marca.

Willys F 75 Pick up Rural

Lançada em 1961 sobre a plataforma da Rural para ser utilizada no transporte de carga com caçamba de lata.

Conquistou o público por ser versátil e valente sendo amplamente  utilizada no campo.

Deixando de ser fabricada em 1982  e sua última unidade foi vendida em 1983, existem algumas unidades rodando no exercíto Brasileiro até hoje.

Jeep Willys

É dele o título de primeiro utilitário Brasileiro, a Willys , importava o modelo CJ3

Em 1954 passou a montar o Jeep modelo CJ5 universal cuja a carroceria sofreu pequenas modificações até o termino de sua produção.

Em 1958 já contava com 80% de nacionalização chegando a 100% em 1960, em 1962 lança a versão CJ6 montado sobre um chassis mais, podia vir com duas ou quatro portas.

Em 1967 a Ford assumiu o controle da Willys herdando o Jeep  em 1981 passou a oferecer uma versão a álcool.

Em 1983 a última das noventa e três unidades produzidas foi vendida em abril.

Jeep faz parte do imaginário popular Brasileiro como um veículo valente, para qualquer tipo de terreno sendo muito apreciado pelos praticantes de off-road.

Willys Itamaraty

Lançado em 1966, para concorrer no segmento de luxo o Itamaraty era derivado do Aero Willys 2600, com uma série de modificações estéticas, que tornaram o conjunto muito agradável.

Seu acabamento era requintado estofamento em couro,radio com dois alto falantes, além de inúmeras modificações técnicas.

O modelo de 1967 sofreu novas e importantes modificações servindo posteriormente de base para as primeiras limousines produzidas no país.

Após a compra pela Ford o Itamaraty continuou sofrendo modificações, e algumas delas visando baretear o custo de produção, assim seu painel que era de jacaranda, foi susbstituido por plástico.

Houve uma tentativa de modernizar o Itamarty, mas acabou vetada pelo próprio Henry Ford, que deu preferencia para o Ford Galaxie, teve sua produção encerrada em 1971.

Rural Willys primeiro SUV Brasileiro

Sem dúvida nenhuma a Rural merece o título, lançada em 1946 pouco após a guerra,começou a ser montada no Brasil em 1956 com o mesmo desing americano e utilizando os componentes importados.

Com mecanica robusta já conhecida em 1960 foi reformulada ganhando um desenho exclusivo muito bonito especialmente feito para o Brasil  que foi utilizado até o fim de sua produção em 1977

 Seu concorrente mais próximo era a Kombi , com isto o veículo ganhava mercado era utilizado em diversas finalidades desde frota fora de estrada até como veículo de família .

Em 1967 a Ford assumiu a Willys e continuou efetuando melhorias no veículo, chegando a utilizar o motor de 3.0 do Aero opção esta que não foi bem recebida.

Em 1972 a Ford rebatizou o veículo de Ford Rural  ficando no mercado até 1977 quando sua produção foi encerrada, deixando saudades.