Adamo 1972

Primeiro modelo produzido em série

Adamo protótipo

Protótipo do Salão 1970

Adamo

Primeiro modelo exposto no salão do automóvel.

Ford do Brasil

Instalou-se no Brasil  em 24 de abril de  1919 inicialmente começou sua atividades  Rua Florêncio de Abreu, é a primeira fabricante de automóveis a se estabelecer no Brasil.

Em 1920 mudou-se para Praça da República local onde funcionou um antigo Ring de Patinação em 1921 inaugurou sua sede própria na Rua Solon no Bairro do Bom Retiro, 1953  montou uma fabrica no bairro do Ipiranga em São Paulo.

No entanto não obteve do GEIA a aprovação para montar veículos populares de passeio, tinha licença para produção de caminhões e utilitários em 1955 começa a estampar as carrocerias da linha F iniciando o processo de nacionalização.

Em outubro de 1961 chega a segunda geração da Pick-up F100 que seria lançada em 1962 totalmente reformulada  a linha de caminhões também é reformulada.

Os veículos sofreram pequenas alterações foi lançado uma F 100 cabine dupla 

Em outubro de 1967 a Ford do Brasil adquiriu a Willys Overland do Brasil, herdando uma gama de utilitários, e veículos, com isto finalmente entrou no mercado de veículos, a empresa está em operação até os dias de hoje.

Scania-Vabis do Brasil

Antes mesmo de sua instalação no país, o caminhão da então Scania-Vabis passou a ser importado e comercializado pela VEMAG, que também montava os veículos da DKW Auto-Union.

O primeiro Scania oferecido pela VEMAG foi o L71 , embora haja indícios que versões anteriores também tenham circulado pelo Brasil, possivelmente para testes ou vendas pontuais.

Ciente da boa aceitação de seu produto, a Scania logo cresceu os olhos pelo Brasil e se instalou no bairro do Ipiranga, em São Paulo, fato que determinou o fim da era VEMAG na montagem e distribuição dos caminhões da marca sueca.

Em 1958 é montado o primeiro Scania de fabricação nacional dentro das normas do GEIA o modelo L75 com 35% de  nacionalização.

Após montar sua fabrica de motores em 1959 em 1960 passa a produzir integralmente seus caminhões e ônibus, em 8 de dezembro de 1962 inaugura a fabrica em São Bernado do Campo é a primeira usina fora da Suécia.

Em 1963 lança o modelo L76 que foi posteriormente em 1965 foi exportado para o Uruguai, lançou também o ônibus B 76 .

Em 1970 nasce o Scania Super em 1971 passa a ser denominado L 110 

Em 1974 da inicio ao conceito cabine avançada ou cara chata.

Em 1976 chega a serie 111 o últimos dos jacarés de cor laranja que marcaram época no país.

Em 1983 é produzido o caminhão 50.000 é produzido no dia 18 de outubro é um modelo T112

Em 1993 saí o caminhão de número 100.000 é um modelo R 113 Em 1998 é lançada a série 4 em 2007 comemora 50 anos no mercado Brasileiro a empresa continua em operação.

International Harvester

Estavam presentes no Brasil desde 1926 quando a empresa começou a vender seus caminhões no Brasil.

Com a implantação do Geia a empresa instalou uma fabrica em Santo Andre - São Paulo, e em 1957 começou a produzir o modelo NV 184.

Mesmo sendo um caminhão robusto apropriado para utilização severa, graças a sua boa potência e resistência, o caminhão não agradou o público.

Foram produzidos 5.669 caminhões e 299 chassis para ônibus encerrou sua fabricação em 1965 vendendo sua sede para Chrysler, tentando retornar ao Brasil em 1998 mas esta história veremos mais para frente.

Toyota

Personagem importante na história da Industria automobilística Brasileira iniciou suas atividades em um escritório em 23 de janeiro de 1958, onze meses depois começou a montar o CKD do Land Cruizer 

FJ 251 serie J5 .

Em novembro de 1962 inaugurou sua fábrica em São Bernardo do Campo, onde o veículo já foi nacionalizado e passou a ser chamado de Bandeirante.

A produção da carroceria era tercerizada pela Brasinca, e motorização passou a ser Mercedes Bens.

A  tercerização da carroceria durou ate 1968 e a utilização do motor mercedes até 1994 quando voltou novamente a utilizar motores Toyota.

Embora rústico, com a filosofia de que um veículo deveria dar lucro a seu proprietário o veículo era realmente resistente, continuou a sofrer evoluções mecânicas que o tornaram ainda melhor.

Em setembro de 1998 a Toyota inaugura sua segunda fábrica no Brasil para produzir o Corolla, e em agosto de 2001 após 43 anos com 103.750 unidades produzidas sem contar o CKD dos Land Cruisers  encerrou a fabric ação do Bandeirante.

O Bandeirante possui uma legião de fãs praticantes do Off Road, por ser um veículo bem robusto.